خواهر مارمارای ، تونل اوراسیا ، یک پروژه بزرگ که اجازه می دهد تا اتومبیل بتواند از دو طرف آسیایی و اروپایی استانبول تحت تنگه بسفر عبور کند و ترافیک سنگین شهرت استانبول را کاهش دهد ، امروز افتتاح می شود

تونل اوراسیا ، اتصال قاره های آسیا و اروپا در زیر بستر مرمره ، امروز با رئیس جمهور رجب طیب اردوغان ، نخست وزیر بینالی یلدیریم و بسیاری دیگر از مهمانان خارجی افتتاح می شود.

این تونل که انتظار می رود راه حل عملی برای مشکل ترافیک استانبول ارائه دهد ، زمان سفر بین دو طرف استانبول را فقط به 15 دقیقه کاهش می دهد.

مراسم تحلیف ساعت 2 بعد از ظهر آغاز می شود. امروز و با حضور رئیس جمهور اردوغان ، نخست وزیر یلدیریم و تعداد زیادی از مهمانان خارجی ، از جمله وزرا و سفرا ، برگزار می شود.

مناقصه پروژه تونل دو طبقه برای وسایل نقلیه چرخ دار لاستیکی ، رد پای تونل راه آهن زیر دریایی مارمارای را گرفت و توسط اداره کل سرمایه گذاری های زیرساختی وزارت حمل و نقل ، امور دریایی و ارتباطات در 12 ژوئن 2007 برگزار شد.

تونل اوراسیا ، که به طور قابل توجهی باعث کاهش زمان سفر بین Kazlıçeşme استانبول در سمت اروپا و Göztepe در سمت آسیا می شود ، در ارتباط با سه پل موجود که از تنگه بسفر عبور می کنند ، برنامه ریزی شده بود.

کار آسفالت ریزی پروژه قبل از افتتاحیه امروز با سرعت کامل در منطقه کوچک ساماتیا ادامه یافت. همچنین کار زیادی در Çatladıkapı که ورودی های تونل در آن قرار دارد و غرفه های عوارض نیز قرار داده شده است ، به اتمام رسیده است.

این تونل دو طبقه که 14.5 کیلومتر طول دارد ، شامل یک قطعه 5.4 کیلومتری در زیر بسفر ، فقط برای وسایل نقلیه چرخ دار لاستیکی ساخته شده است.

همچنین باعث کاهش زمان سفر از 100 دقیقه به 15 دقیقه در مسیری با ترافیک سنگین می شود. در حالی که به دلیل گسترش و تنظیم راههای ارتباطی در نقاط ورودی و خروجی تونل ، جریان ترافیک روانتر می شود ، همچنین تونل به کاهش آلودگی محیطی و سر و صدا کمک می کند.

از آنجا که این پروژه کوتاهترین مسیر بین Kazlıçeşme و Göztepe خواهد بود ، باعث کاهش هزینه های سوخت و همچنین میزان گاز مضر آزاد شده در هوا و هزینه های نگهداری وسایل نقلیه خواهد شد.

ساخت این تونل از سال 2011 آغاز شده و هزینه تقریبی آن 1.25 میلیارد دلار است. این تونل که در 106 متری زیر بسفر ساخته شده است ، پیش بینی می شود روزانه 100000 وسیله نقلیه از آن استفاده کنند.

تونل اوراسیا همچنین سرویس داده تلفن همراه 4.5G بدون وقفه را در 106 متری زیر سطح دریا ارائه می دهد. این پوشش با 16 فرستنده ایستگاه رادیویی ارائه خواهد شد.

به جای سیستم جمع آوری عوارض رایگان که در پل فاتح سلطان محمت استفاده شده ، تونل اوراسیا دارای شمارنده هایی بین هر خط است ، شبیه همان پل شهدای 15 ژوئیه.

برای جلوگیری از ترافیک ، عوارض از طریق سیستم های خودکار دریافت می شود و گزینه ای برای پرداخت نقدی وجود ندارد. هیچ خط اختصاصی برای کاربران سیستم جمع آوری عوارض الکترونیکی (OGS) و سیستم جمع آوری عوارض سریع وجود ندارد.

رانندگان می توانند بدون در نظر گرفتن سیستمی که از آن استفاده می کنند ، از همه خطوط استفاده کنند. این عوارض در سال اول 4 دلار به علاوه مالیات بر ارزش افزوده برای خودروها و 6 دلار به علاوه مالیات بر ارزش افزوده برای مینی بوس ها در یک جهت است.

اداره کل سرمایه گذاری های زیربنایی وزارت حمل و نقل ، امور دریایی و ارتباطات شرکت ساخت و سرمایه گذاری عملیات ساخت تونل اوراسیا (ATAŞ) را برای طراحی ، ساخت و بهره برداری از پروژه برای 24 سال و پنج ماه انتخاب کرد. پس از 24 سال ، تونل به عموم منتقل می شود.

مزایای تونل اوراسیا

سریع
تونل اوراسیا یکی از مهمترین سرمایه گذاری ها در زمینه راه حل حل مشکل ترافیک استانبول است که هدف آن میزبانی رویدادهای عظیم بین المللی در دوره آینده است.

TomTom ، یکی از شرکت های پیشرو در ناوبری در جهان ، استانبول را به عنوان دومین شهر با بیشترین ترافیک در جهان اعلام کرده است. در حالی که مسکو با 66 درصد در رتبه اول ترافیک TomTom در سال 2012 قرار گرفت ، استانبول با 55 درصد در مکان دوم قرار گرفت. سال گذشته در استانبول ، 20 دسامبر ، روز افتتاح تونل اوراسیا ، به عنوان بدترین روز ترافیک ثبت شد.

داده ها نشان می دهد که استانبولی ها به طور متوسط ​​سالانه فقط برای یک سفر 30 دقیقه ای هر روز 118 ساعت تلف می کنند. به دلیل ازدحام ترافیک ، مسافت یک ساعته می تواند به طور متوسط ​​دو ساعت و چهار دقیقه طول بکشد.

بنابراین ، تونل اوراسیا به طور قابل توجهی زمان سفر بین Kazlıçeşme و Göztepe را کاهش می دهد و آن را از 100 دقیقه به 15 دقیقه کاهش می دهد. بنابراین تونل اوراسیا یک سفر سریع و ایمن به استانبولی ها را فراهم می کند. با گسترش و تنظیم جاده های دسترسی واقع در ورودی و خروجی تونل ، ترافیک با سرعت بیشتری انجام می شود.

مقرون به صرفه
استفاده از معابر موجود بین Kazlıçeşme در سمت اروپایی و Göztepe در سمت آناتولی باعث یک سفر مسافت طولانی و وسایل نقلیه می شود و این یک تأثیر منفی بر روی تولید سوخت است.