Marmarays syster, Eurasia Tunnel, ett megaprojekt som möjliggör biltransport mellan Asiens och den europeiska sidan av Istanbul under Bosporen och kommer att underlätta Istanbuls ökända tunga trafik, öppnar idag

Eurasiatunneln, som förbinder de asiatiska och europeiska kontinenterna under Marmaras havsbotten, kommer att invigas idag med president Recep Tayyip Erdoğan, premiärminister Binali Yıldırım och många andra utländska gäster.

Tunneln, som förväntas ge en praktisk lösning på Istanbuls trafikproblem, minskar restiden mellan Istanbuls båda sidor till bara 15 minuter.

Invigningsceremonin börjar kl 14.00. idag och kommer att närvara av president Erdoğan, premiärminister Yıldırım och ett stort antal utländska gäster, inklusive ministrar och ambassadörer.

Anbudet för det två våningar stora tunnelprojektet för gummihjulfordon följde fotspåren av den marina järnvägstunneln Marmaray och hölls av generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar vid ministeriet för transport, sjöfrågor och kommunikation den 12 juni 2007.

Eurasiatunneln, som avsevärt kommer att reducera restiden mellan Istanbuls Kazlıçeşme på europeisk sida och Göztepe på den asiatiska sidan, planerades i samband med de tre befintliga broarna som passerar Bosporosundet.

Asfalteringsarbetet i projektet fortsatte i full fart i det lilla distriktet Samatya före öppningen idag. Mycket arbete har också slutförts i Çatladıkapı där tunnelingångarna finns och vägtullar har placerats.

Den två våningar stora tunneln, som är 14,5 kilometer lång, inklusive en 5,4 kilometer sektion under Bosporen, har konstruerats endast för gummihjulfordon.

Det minskar också restiden från 100 minuter till 15 minuter på en rutt med tung trafik. Medan trafikflödet blir jämnare tack vare utbyggnaden och regleringen av anslutningsvägar vid tunnelns in- och utgångspunkter, hjälper tunneln också att minska miljöföroreningar och buller.

Eftersom projektet blir den kortaste vägen mellan Kazlıçeşme och Göztepe kommer det att minska bränslekostnaderna, liksom mängden skadlig gas som släpps ut i luften och underhållskostnaderna för fordon.

Byggandet av tunneln började 2011 och har kostat cirka 1,25 miljarder dollar. Tunneln byggdes 106 meter under Bosporen och förväntas användas av 100 000 fordon per dag.

Eurasiatunneln kommer också att ge oavbruten 4.5G mobildatatjänst 106 meter under havsnivån. Täckningen kommer att förses med 16 radiosändare.

Istället för Free Toll Collection System som används på Fatih Sultan Mehmet Bridge har Eurasia Tunnel räknare mellan varje körfält, liknande den för Martyrs Bridge den 15 juli.

För att undvika trafikstockningar kommer vägtullarna att tas ut via automatiska system och det finns inga alternativ för kontant betalning. Det finns inga exklusiva körfält för användare av Electronic Toll Collection System (OGS) och Fast Toll Collection System.

Förare kan använda alla körfält oavsett vilket system de använder. Vägtullarna blir 4 dollar plus moms för bilar och 6 dollar plus moms för minibussar i en riktning under det första året.

Generaldirektoratet för infrastrukturinvesteringar vid ministeriet för transport, sjöfartsfrågor och kommunikation valde Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Inc. (ATAŞ) för att utforma, konstruera och driva projektet i 24 år och fem månader. Efter 24 år kommer tunneln att överföras till allmänheten.

Fördelarna med Eurasia Tunnel

Snabb
Eurasia Tunnel är bland de viktigaste investeringarna när det gäller att föra en lösning på Istanbuls trafikproblem, som syftar till att vara värd för stora internationella evenemang under den kommande perioden.

TomTom, ett av de ledande navigeringsföretagen i världen, har förklarat Istanbul som den andra staden med den tyngsta trafiken i världen. Medan Moskva rankade det första i TomToms trafikstockningsindex 2012 med 66 procent tog Istanbul andraplatsen med 55 procent. Förra året i Istanbul registrerades den 20 december, öppningsdagen för Eurasiatunneln, som den värsta trafikdagen.

Uppgifterna visar att Istanbulities i genomsnitt slösar totalt 118 timmar per år bara för en 30-minuters resa varje dag. Det kan ta en timmes sträcka i genomsnitt två timmar och fyra minuter på grund av trafikstockningar.

Därför kommer Eurasiatunneln att minska restiden mellan Kazlıçeşme och Göztepe avsevärt, vilket minskar den från 100 minuter till 15 minuter. Således kommer Eurasiatunneln att ge en snabb och säker resa till Istanbulities. Med utvidgningen och regleringen av tillfartsvägarna som ligger vid tunnelns in- och utgång kommer trafiken att gå snabbare.

Ekonomisk
Användningen av befintliga passager mellan Kazlıçeşme på den europeiska sidan och Göztepe på den anatoliska sidan orsakar en långväga och fordonsintensiv resa, och detta har en negativ inverkan på