Die Schwester des Marmaray, der Eurasia Tunnel, ein Megaprojekt, das den Autotransit zwischen der asiatischen und der europ\u00e4ischen Seite Istanbuls unter der Bosporus-Stra\u00dfe erm\u00f6glicht und den ber\u00fcchtigten Verkehr in Istanbul lindert, wird heute er\u00f6ffnet<\/p>\n
Der Eurasien-Tunnel, der den asiatischen und den europ\u00e4ischen Kontinent unter dem Marmarameer verbindet, wird heute mit Pr\u00e4sident Recep Tayyip Erdo\u011fan, Premierminister Binali Y\u0131ld\u0131r\u0131m und vielen anderen anwesenden ausl\u00e4ndischen G\u00e4sten eingeweiht.<\/p>\n
Der Tunnel, der eine praktische L\u00f6sung f\u00fcr das Verkehrsproblem in Istanbul bieten soll, wird die Reisezeit zwischen den beiden Seiten Istanbuls auf nur 15 Minuten verk\u00fcrzen.<\/p>\n
Die Einweihungsfeier beginnt um 14 Uhr. Heute werden Pr\u00e4sident Erdo\u011fan, Premierminister Y\u0131ld\u0131r\u0131m und eine gro\u00dfe Anzahl ausl\u00e4ndischer G\u00e4ste, darunter Minister und Botschafter, anwesend sein.<\/p>\n
Die Ausschreibung f\u00fcr das zweist\u00f6ckige Tunnelprojekt f\u00fcr Fahrzeuge mit Gummir\u00e4dern folgte den Spuren des Unterwasser-Eisenbahntunnels Marmaray und wurde am 12. Juni 2007 von der Generaldirektion f\u00fcr Infrastrukturinvestitionen des Ministeriums f\u00fcr Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation durchgef\u00fchrt.<\/p>\n
Der Eurasien-Tunnel, der die Reisezeit zwischen Istanbuls Kazl\u0131\u00e7e\u015fme auf europ\u00e4ischer Seite und G\u00f6ztepe auf asiatischer Seite erheblich verk\u00fcrzen wird, wurde im Zusammenhang mit den drei bestehenden Br\u00fccken \u00fcber die Bosporus-Stra\u00dfe geplant.<\/p>\n
Die Asphaltierungsarbeiten im Projekt wurden im kleinen Samatya-Distrikt vor der heutigen Er\u00f6ffnung auf Hochtouren fortgesetzt. Auch in \u00c7atlad\u0131kap\u0131, wo sich die Tunneleing\u00e4nge befinden und Mautstellen aufgestellt wurden, wurden umfangreiche Arbeiten durchgef\u00fchrt.<\/p>\n
Der zweist\u00f6ckige Tunnel mit einer L\u00e4nge von 14,5 Kilometern, einschlie\u00dflich eines 5,4 Kilometer langen Abschnitts unter dem Bosporus, wurde ausschlie\u00dflich f\u00fcr Fahrzeuge mit Gummir\u00e4dern gebaut.<\/p>\n
Au\u00dferdem wird die Reisezeit auf einer verkehrsreichen Strecke von 100 Minuten auf 15 Minuten verk\u00fcrzt. W\u00e4hrend der Verkehrsfluss dank des Ausbaus und der Regulierung der Verbindungsstra\u00dfen an den Eingangs- und Ausgangspunkten des Tunnels reibungsloser wird, wird der Tunnel auch dazu beitragen, Umweltverschmutzung und L\u00e4rm zu reduzieren.<\/p>\n
Da das Projekt der k\u00fcrzeste Weg zwischen Kazl\u0131\u00e7e\u015fme und G\u00f6ztepe sein wird, werden die Kraftstoffkosten sowie die Menge des in die Luft freigesetzten sch\u00e4dlichen Gases und die Wartungskosten der Fahrzeuge gesenkt.<\/p>\n
Der Bau des Tunnels begann im Jahr 2011 und hat gesch\u00e4tzte 1,25 Milliarden US-Dollar gekostet. Der 106 Meter unter dem Bosporus erbaute Tunnel wird voraussichtlich von 100.000 Fahrzeugen pro Tag genutzt.<\/p>\n
Der Eurasien-Tunnel wird auch einen unterbrechungsfreien mobilen 4,5-G-Datendienst auf 106 Metern unter dem Meeresspiegel bereitstellen. Die Abdeckung wird mit 16 Radiosendern bereitgestellt.<\/p>\n
Anstelle des auf der Fatih Sultan Mehmet-Br\u00fccke verwendeten kostenlosen Mauterhebungssystems verf\u00fcgt der Eurasien-Tunnel \u00fcber Z\u00e4hler zwischen den einzelnen Fahrspuren, \u00e4hnlich wie bei der M\u00e4rtyrerbr\u00fccke vom 15. Juli.<\/p>\n
Um Staus zu vermeiden, werden Mautgeb\u00fchren \u00fcber automatische Systeme erhoben und es gibt keine Optionen f\u00fcr Barzahlungen. Es gibt keine exklusiven Fahrspuren f\u00fcr Benutzer des Electronic Toll Collection System (OGS) und des Fast Toll Collection System.<\/p>\n
Fahrer k\u00f6nnen alle Fahrspuren unabh\u00e4ngig vom verwendeten System verwenden. Die Mautgeb\u00fchren betragen im ersten Jahr 4 USD zzgl. MwSt. F\u00fcr Automobile und 6 USD zzgl. MwSt. F\u00fcr Kleinbusse in eine Richtung.<\/p>\n
Die Generaldirektion f\u00fcr Infrastrukturinvestitionen des Ministeriums f\u00fcr Verkehr, maritime Angelegenheiten und Kommunikation hat Eurasia Tunnel Operation Construction & Investment Inc. (ATA\u015e) ausgew\u00e4hlt, um das Projekt f\u00fcr 24 Jahre und f\u00fcnf Monate zu entwerfen, zu bauen und zu betreiben. Nach 24 Jahren wird der Tunnel der \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich gemacht.<\/p>\n
Die Vorteile des Eurasien-Tunnels<\/p>\n
Schnell
\nDer Eurasien-Tunnel geh\u00f6rt zu den wichtigsten Investitionen, um eine L\u00f6sung f\u00fcr das Verkehrsproblem von Istanbul zu finden, das in der kommenden Zeit riesige internationale Veranstaltungen ausrichten soll.<\/p>\n
TomTom, eines der f\u00fchrenden Navigationsunternehmen der Welt, hat Istanbul zur zweitgr\u00f6\u00dften Stadt der Welt erkl\u00e4rt. W\u00e4hrend Moskau mit 66 Prozent den ersten Platz im Stauindex 2012 von TomTom belegte, belegte Istanbul mit 55 Prozent den zweiten Platz. Im vergangenen Jahr wurde in Istanbul der 20. Dezember, der Er\u00f6ffnungstag des Eurasien-Tunnels, als der schlechteste Verkehrstag registriert.<\/p>\n
Die Daten zeigen, dass Istanbulities durchschnittlich 118 Stunden pro Jahr verschwenden, nur f\u00fcr eine t\u00e4gliche Fahrt von 30 Minuten. Aufgrund von Verkehrsstaus kann es eine Stunde dauern, durchschnittlich zwei Stunden und vier Minuten.<\/p>\n
Daher wird der Eurasien-Tunnel die Reisezeit zwischen Kazl\u0131\u00e7e\u015fme und G\u00f6ztepe erheblich verk\u00fcrzen und von 100 Minuten auf 15 Minuten verk\u00fcrzen. So bietet der Eurasien-Tunnel eine schnelle und sichere Fahrt zu den Istanbulit\u00e4ten. Mit dem Ausbau und der Regulierung der Zufahrtsstra\u00dfen am Ein- und Ausgang des Tunnels wird der Verkehr schneller.<\/p>\n
Wirtschaftlich
\nDie Nutzung bestehender Passagen zwischen Kazl\u0131\u00e7e\u015fme auf europ\u00e4ischer Seite und G\u00f6ztepe auf anatolischer Seite f\u00fchrt zu einer langen und fahrzeugintensiven Fahrt, was sich negativ auf die Kraftstoffversorgung auswirkt<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"